{"id":3658,"date":"2020-04-27T18:38:40","date_gmt":"2020-04-27T18:38:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.chirita-law.com\/?p=3658"},"modified":"2025-12-29T09:47:35","modified_gmt":"2025-12-29T07:47:35","slug":"transporturi-rutiere-aeriene-pandemie-covid-masuri-si-recomandari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/transporturi-rutiere-aeriene-pandemie-covid-masuri-si-recomandari\/","title":{"rendered":"Transporturile rutiere \u0219i aeriene \u00een timpul pandemiei. M\u0103suri \u0219i recomand\u0103ri"},"content":{"rendered":"\n

Nici un v\u00e2nt nu este favorabil unei cor\u0103bii f\u0103r\u0103 port de destina\u0163ie.<\/em><\/p>Seneca<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Transporturile rutiere \u0219i aeriene \u00een timpul pandemiei constituie o tem\u0103 de interes \u00een zilele noastre. Acest domeniu economic a fost afectat de situa\u021bia creat\u0103 de pandemia cu virusul Sars-CoV-2, \u00eens\u0103 s-a dovedit vital pentru furminzarea bunurilor necesare vie\u021bii de zi cu zi.<\/p>\n\n\n\n

Importan\u021ba acestui domeniu rezid\u0103 \u0219i \u00een faptul c\u0103 la nivelul Rom\u00e2niei transportul rutier genereaz\u0103 un sfert din exportul total de servicii, fiind principalul contributor la exportul de servicii al Rom\u00e2niei[1]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen \u00eencercarea de a limita pe c\u00e2t posibil consecin\u021bele pandemiei, la fel ca \u00een alte domenii, a fost necesar\u0103 luarea unor m\u0103suri imediate, m\u0103suri care \u00eens\u0103 de aceast\u0103 dat\u0103, au destabilizat domeniul transporturilor de o manier\u0103 profund\u0103 \u0219i posibil iremediabil\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Pornind de la recomand\u0103rile din 8 aprilie emise de Comisia European\u0103 prin care statele membre \u0219i \u021b\u0103rile din afara UE au fost invitate s\u0103 prelungeasc\u0103 p\u00e2n\u0103 la 15 mai restric\u021biile temporare privind c\u0103l\u0103toriile neesen\u021biale c\u0103tre UE, \u00een toate statele membre UE au fost introduse\/prelungite restric\u021biile la trecerea frontierei\/restric\u021bii de c\u0103l\u0103torie.<\/p>\n\n\n\n

Cu toate acestea, pe fondul crizei create de pandemie, func\u021bionarea de o manier\u0103 c\u00e2t mai eficient\u0103 a acestui domeniu este crucial\u0103, dat fiind c\u0103 eventualele \u00eent\u00e2rzieri \u00een livrarea de bunuri pot cauza lipsuri majore. Or, cu at\u00e2t mai mult \u00een aceast\u0103 perioad\u0103, se impune ca m\u0103surile luate vizavi de transporturi s\u0103 fac\u0103 posibil\u0103 \u00een continuare livrarea bunurilor esen\u021biale \u0219i lan\u021bul de aprovizionare s\u0103 fie men\u021binut – o eventual\u0103 criz\u0103 de aprovizionare fiind susceptibil\u0103 s\u0103 aib\u0103 efecte mai dramatice \u0219i mai violente dec\u00e2t cele create p\u00e2n\u0103 \u00een prezent de pandemie.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen acest sens, \u0219i pre\u0219edinta Comisiei europene,  Ursula von der Leyen a subliniat c\u0103 \u00eendeosebi \u00een timp de criz\u0103, cu to\u021bii depindem de asigurarea disponibilit\u0103\u021bii produselor de baz\u0103 pentru popula\u021bie[2]<\/a>, \u0219i \u00eenc\u0103 din 16.03.2020 au fost emise o serie de recomand\u0103ri pentru statele europene \u00een ceea ce prive\u0219te asigurarea fluxului de bunuri \u0219i servicii esen\u021biale[3]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Astfel, se sublinia faptul c\u0103, continuitatea activit\u0103\u021bii economice \u0219i furnizarea bunurilor esen\u021biale este crucial\u0103, iar facilizarea deplas\u0103rii \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103 a celor implica\u021bi (\u0219oferi de camion, de locomotiv\u0103, pilo\u021bi,etc.) este un element cheie. Mai mult, eventualele restric\u021bii impuse ar trebui s\u0103 fie adoptate \u00eentr-o manier\u0103 transparent\u0103, nediscriminatorie, pe deplin motivat\u0103, propor\u021bional\u0103 \u0219i adaptat\u0103 fiec\u0103rei modalit\u0103\u021bi de transport.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te transportul rutier, \u00een 23.03.2020, au fost emise de Comisia European\u0103 o serie de recomand\u0103ri practice[4]<\/a> privind punerea \u00een aplicare a coridoarelor prioritare (\u201dgreen lanes\u201d) pentru a permite vehiculelor de transport marf\u0103 s\u0103 efectueze controalele vamale sau screeningurile sanitare la frontiere \u00een cel mult 15 minute[5]<\/a>. Men\u021bion\u0103m c\u0103 aceste coridoare prioritare sunt destinate tuturor vehiculelor care transport\u0103 orice tip de m\u0103rfuri, iar scopul acestora este fluidizarea traficului \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103, \u00een a\u0219a fel \u00eenc\u00e2t s\u0103 nu fie afectat fluxul de aprovizionare.  \u00cen acest sens, statelor le-a fost recomandat s\u0103 ia m\u0103suri astfel \u00eenc\u00e2t aceste coridoare prioritare s\u0103 permit\u0103 tranzitarea c\u00e2t mai facil\u0103 a punctului de frontier\u0103 terestr\u0103 intern\u0103, \u00een maxim 15 minute, inclusiv cu eventualele controale vamale.  <\/p>\n\n\n\n

Totodat\u0103, s-a recomandat statelor membre s\u0103 suspende temporar toate interdic\u021biile de acces rutier valabile pe teritoriul lor ori de c\u00e2te ori este posibil, \u0219i s-a atras aten\u021bia asupra necesit\u0103\u021bii simplific\u0103rii procedurilor administrative pentru to\u021bi lucr\u0103torii din domeniul transporturilor, indiferent de na\u021bionalitate, pentru a fi posibil\u0103 finalizarea rapid\u0103 a formalit\u0103\u021bilor la punctele de trecere a frontierei.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen acest sens, statelor membre le-a fost recomandat s\u0103 renun\u021be la obligarea lucr\u0103torilor din transport care sunt asimptomatici s\u0103 prezinte un certificat medical care s\u0103 ateste c\u0103 starea lor de s\u0103n\u0103tate este bun\u0103, iar Comisia a recomandat chiar c\u0103 ar trebui s\u0103 se renun\u021be la norme precum restric\u021biile de c\u0103l\u0103torie \u0219i carantina obligatorie a lucr\u0103torilor din sectorul  transporturilor care nu prezint\u0103 simptome.<\/p>\n\n\n\n

De asemenea, dat fiind rolul important pe care \u00eel au, lucr\u0103torii nu ar trebui s\u0103 fie \u00eempiedica\u021bi s\u0103 treac\u0103 o frontier\u0103 intern\u0103, iar certificatele de competen\u021b\u0103 profesional\u0103 recunoscute la nivel interna\u021bional ar trebui s\u0103 fie suficiente pentru a demonstra c\u0103 un lucr\u0103tor este activ \u00een domeniul transportului interna\u021bional (\u00een absen\u021ba acestuia, put\u00e2ndu-se impune prezentarea unei scrisori din partea angajatorului care s\u0103 ateste buna-credin\u021b\u0103 a lucr\u0103torului, \u00eempreun\u0103 cu documentele de identificare corespunz\u0103toare).<\/p>\n\n\n\n

\u00cen egal\u0103 m\u0103sur\u0103, statele membre ar trebui s\u0103 asigure coridoare sigure de tranzit care s\u0103 permit\u0103 conduc\u0103torilor auto particulari \u0219i pasagerilor lor, cum ar fi lucr\u0103torii din sectorul s\u0103n\u0103t\u0103\u021bii \u0219i din cel al transporturilor, precum \u0219i cet\u0103\u021benii UE repatria\u021bi,  s\u0103 tranziteze \u021bara direct, cu prioritate[6]<\/a>. \u0218i la nivelul Rom\u00e2niei, prin art. 6 din Ordonan\u021ba militar\u0103 nr. 2\/2020 se prevedea c\u0103 una din excep\u021biile de la interdic\u021bia referitoare la intrarea pe teritoriul \u021b\u0103rii a cet\u0103\u021benilor str\u0103ini \u0219i apatrizilor este cazul \u00een care ace\u0219tia ar fi \u00een tranzit, pe culoare de tranzit organizate prin \u00een\u021belegerile cu statele vecine.<\/p>\n\n\n\n

O alt\u0103 m\u0103sur\u0103 cu caracter excep\u021bional luat\u0103 \u00een contextul crizei actuale se refer\u0103 la faptul c\u0103 \u0219i pentru intervalul 17.04.2020-16.05.2020 a fost aprobat\u0103 prelungirea aplic\u0103rii de c\u0103tre Rom\u00e2nia a derog\u0103rii prev\u0103zute la art. 14 alin. 2 din Regulamentul CE nr. 561\/2006 privind perioadele de conducere \u0219i de odihn\u0103 a conduc\u0103torilor auto[7]<\/a>. M\u0103sura se refer\u0103 la posibilitatea derog\u0103rii de la art. 6-9 din regulament referitoare la durata de condus zilnic\u0103, perioadele de repaus, cu condi\u021bia de a nu se aduce atingere obiectivelor de armonizare a condi\u021biilor de concuren\u021b\u0103 \u00eentre modurile de transport terestru \u0219i a \u00eembun\u0103t\u0103\u021birii condi\u021biilor de lucru \u0219i a siguran\u021bei rutiere.<\/p>\n\n\n\n

Recomandarea principal\u0103 a Comisiei a fost aceea ca lucr\u0103torii din domeniul transporturilor \u0219i operatorii s\u0103 fie considera\u021bi ca fiind parte dintr-un grup prioritar (dup\u0103 satisfacerea necesit\u0103\u021bilor strict medicale) pentru distribuirea \u0219i alocarea de echipamente individuale de protec\u021bie, precum produse dezinfectante \u0219i m\u0103nu\u0219i.<\/p>\n\n\n\n

Chiar \u0219i \u00een acest context \u00eens\u0103, nu trebuie trecut\u0103 cu vederea respectarea regulilor de igien\u0103 \u0219i distan\u021bare social\u0103 impuse: angajatorii trebuie s\u0103 pun\u0103 la dispozi\u021bia angaja\u021bilor gel \u0219i s\u0103pun sanitar\/dezinfectant, conduc\u0103torii auto s\u0103 aib\u0103 \u00een vedere c\u0103 distan\u021barea social\u0103 este regula de baz\u0103 \u0219i s\u0103 evite pe c\u00e2t posibil p\u0103r\u0103sirea cabinei camionului pentru interac\u021biuni sociale, cabinele \u0219oferilor s\u0103 fie dezinfectate la momentul la care va fi necesar ca o alt\u0103 persoan\u0103 s\u0103 o utilizeze, \u00eenc\u0103rcarea \u0219i desc\u0103rcarea m\u0103rfurilor s\u0103 se deruleze c\u00e2t mai rapid, pe c\u00e2t de mult posibil de c\u0103tre personalul local al \u00eentreprinderii care prime\u0219te\/trimite m\u0103rfurile, s\u0103 fie \u00eencurajat\u0103 utilizarea documentelor digitale, etc.<\/p>\n\n\n\n

La nivel intern, prin Ordonan\u021ba militar\u0103 nr. 1\/2020, s-a stabilit c\u0103 pe perioada st\u0103rii de urgen\u021b\u0103, exist\u0103 obliga\u021bia conduc\u0103torilor auto de transport marf\u0103 cu capacitate maxim\u0103 autorizat\u0103 mai mare de 2,4 t, \u00een punctul de trecere a frontierei de a avea asupra lor \u0219i de a purta mijloace individuale de protec\u021bie precum dezinfectant, m\u0103nu\u0219i, masc\u0103 pentru fa\u021b\u0103, precum \u0219i s\u0103 prezinte documente care atest\u0103 traseul de deplasare p\u00e2n\u0103 la destina\u021bie. Aspectul practic problematic al acestei obliga\u021bii const\u0103 \u00een faptul c\u0103 modalitatea \u00een care respectivele mijloace puteau fi procurate sau puteau s\u0103 ajung\u0103 \u00een posesia conduc\u0103torilor a fost neglijat\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen contextul \u00een care la nivelul \u00eentregii Europe exista deja o criz\u0103 a acestor produse, amplificat\u0103 de cre\u0219terea pre\u021burilor cu care erau comercializate, era cel pu\u021bin previzibil c\u0103 la r\u00e2ndul lor, \u0219i conduc\u0103torii auto urmau s\u0103 se afle \u00eentr-o real\u0103 dificultate \u00een procurarea acestora \u2013 cu at\u00e2t mai mult cu c\u00e2t, \u00een mod concomitent, \u00een pofida acestei obliga\u021bii, a fost restric\u021bionat orice transport al materialelor sanitare \u00een vederea distribuirii \u00een afara teritoriului Rom\u00e2niei: spre exemplu, chiar dac\u0103 angajatorul ar fi achizi\u021bionat o cantitate suficient\u0103 de spirt sanitar pentru acoperirea necesit\u0103\u021bilor \u0219oferilor, era aproape imposibil s\u0103 asigure distribuirea acestuia c\u0103tre \u0219oferii afla\u021bi \u00een curs\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen acord cu recomand\u0103rile europene \u00een materie, prin aceast\u0103 ordonan\u021b\u0103 militar\u0103 se prevedea printre altele \u0219i c\u0103, conduc\u0103torii de autovehicule de transport marf\u0103 care soseau din \u201dzone ro\u0219ii\u201d sau \u201dzone galbene\u201d ori care au tranzitat aceste zone, nu se supuneau m\u0103surilor de carantin\u0103 sau izolare, dac\u0103 nu prezentau simptome asociate Covid-19.<\/p>\n\n\n\n

Ulterior, prin Ordonan\u021ba militar\u0103 nr. 4\/2020 legiuitorul rom\u00e2n a considerat oportun s\u0103 prevad\u0103 faptul c\u0103 pentru o perioad\u0103 stabilit\u0103 de angajator, se instituie m\u0103suri de izolare preventiv\u0103 la locul de munc\u0103 sau \u00een zone special dedicate \u00een care nu au acces persoane din exterior, pentru personalul care ocup\u0103 func\u0163ii esen\u0163iale pentru asigurarea func\u0163ion\u0103rii produc\u0163iei, transportului. Aplicabilitatea acestora \u00eens\u0103 a \u00eencetat \u00een scurt timp[8]<\/a>.  Cu toate acestea, printr-un studiu publicat \u00een 16.04.2020, Uniunea Na\u021bional\u0103 a Transportatorilor Rutieri din Rom\u00e2nia (UNTTR) atr\u0103gea aten\u021bia asupra faptului c\u0103 peste 2.000 de \u0219oferi de camioane sunt zilnic pu\u0219i \u00een autoizolare pentru 14 zile.<\/p>\n\n\n\n

Ba mai mult, aceea\u0219i entitate atr\u0103gea aten\u021bia asupra faptului c\u0103, \u00een urma restric\u021biilor aduse de pandemie, situa\u021bia transportatorilor a ajuns una dramatic\u0103, dat fiind c\u0103 se preconizeaz\u0103 c\u0103 aproximativ 60% dintre firmele din domeniul transportului rutier au risc mare de intrare \u00een insolven\u021b\u0103[9]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ca urmare a pandemiei declan\u0219ate, \u0219i traficul aerian a fost redus \u00een propor\u021bie de peste 80%, \u0219i majoritatea zborurilor de pasageri au fost anulate \u2013 situa\u021bia creat\u0103 fiind datorat\u0103 restric\u021biilor de circula\u021bie impuse de state. Suspendarea curselor aeriene efectuate din \u0219i \u00eenspre Rom\u00e2nia c\u0103tre anumite \u021b\u0103ri a fost una din primele m\u0103suri luate prin ordonan\u021bele militare, iar ulterior sfera a fost l\u0103rgit\u0103 \u00een mod constant.<\/p>\n\n\n\n

Men\u021bion\u0103m c\u0103 statele membre trebuie s\u0103 se asigure c\u0103 dispun de cel pu\u021bin un aeroport func\u021bional pentru zboruri \u00een scopuri de repatriere \u0219i \u00een scopuri umanitare \u0219i de ajutorare.<\/p>\n\n\n\n

Pentru a evita \u201davioanele goale\u201d \u0219i pentru a asigura flexibilitatea companiilor aeriene, Comisia European\u0103 \u0219i-a luat angajamentul de a prezenta \u00een cur\u00e2nd norme specifice prin care s\u0103 excepteze temporar companiile aeriene de la obliga\u021bia de utilizare a sloturilor orare prev\u0103zute de legisla\u021bia UE.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te transportul aerian de m\u0103rfuri, \u00een 26 martie 2020 au fost emise ni\u0219te orient\u0103ri pentru sprijinirea acestor opera\u021biuni[10]<\/a>.  Printre altele, se prevede \u0219i ca statele membre s\u0103 poat\u0103 acorda drepturi temporare de trafic pentru opera\u021biuni suplimentare de transport de m\u0103rfuri, de\u0219i \u00een mod normal s-ar aplica restric\u021bii.<\/p>\n\n\n\n

La nivelul Rom\u00e2niei, prin Ordonan\u021ba militar\u0103 nr. 8\/2020, \u00een acord cu recomand\u0103rile europene propuse, s-a permis efectuarea de zboruri prin curse neregulate (charter) pentru transportul lucr\u0103torilor sezonieri din Rom\u00e2nia c\u0103tre alte state.  De asemenea, se recomand\u0103 ca statele membre s\u0103 permit\u0103 utilizarea aeronavelor de pasageri pentru opera\u021biuni de transport de marf\u0103, dac\u0103 este necesar – \u00een condi\u021bii normale, aproximativ jum\u0103tate din marfa transportat\u0103 pe cale aerian\u0103 era transportat\u0103 \u00een calele transporturilor pentru pasageri.<\/p>\n\n\n\n

Av\u00e2nd \u00een vedere pierderile economice suferite ca urmare a imobiliz\u0103rii par\u021biale nemai\u00eent\u00e2lnite a acestui domeniu, cu siguran\u021b\u0103 c\u0103 situa\u021bia actual\u0103 nu se va mai perpetua mult timp. Cu toate c\u0103, cel pu\u021bin la nivelul Rom\u00e2niei, \u00eenc\u0103 nu este cert dac\u0103 perioada cea mai critic\u0103 a pandemiei a fost dep\u0103\u0219it\u0103, luna mai este a\u0219teptat\u0103 cu maximum de interes, \u00eentruc\u00e2t se prefigureaz\u0103 reluarea treptat\u0103 a activit\u0103\u021bii economice din toate sectoarele: unele companii aeriene, chiar au anun\u021bat deja reluarea treptat\u0103 a curselor, \u00eencep\u00e2nd cu 1-2 mai. <\/p>\n\n\n\n

De altfel, \u00een \u00eencercarea de a limita c\u00e2t mai mult magnitudinea consecin\u021belor economice cauzate de pandemie,  tot mai multe \u021b\u0103ri iau \u00een calcul varianta de a renun\u021ba treptat la restric\u021biile impuse \u0219i de a permite reluarea treptat\u0103 a activit\u0103\u021bii economice din toate domeniile. \u0218i Comisia European\u0103 a prezentat o foaie european\u0103 de parcurs pentru ridicarea progresiv\u0103 a m\u0103surilor de izolare luate \u00een contextul pandemiei.<\/p>\n\n\n\n

R\u0103m\u00e2ne de v\u0103zut care vor fi m\u0103surile luate \u00een concret \u0219i de c\u0103tre legiuitorul rom\u00e2n \u00een vederea redres\u0103rii \u0219i revitaliz\u0103rii economiei \u0219i a fiec\u0103rui domeniu \u00een parte. Cu siguran\u021b\u0103 c\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te domeniul transporturilor, ar fi necesar\u0103 o interven\u021bie ferm\u0103 \u0219i coerent\u0103, prin care s\u0103 se instituie o serie de m\u0103suri specifice, fundamentate pe nevoile \u0219i problemele concrete ale transportatorilor, cu at\u00e2t mai mult cu c\u00e2t \u00eendeosebi \u00een timpul acestei crize s-a confirmat caracterul necesar \u0219i esen\u021bial al acestui domeniu.<\/p>\n\n\n\n

avocat Raul-\u0218erban Hoza<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/a> https:\/\/www.untrr.ro\/userfiles\/files\/16.04%20Update%20studiu%20Impact_Covid-19.pdf<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

[2]<\/a> https:\/\/audiovisual.ec.europa.eu\/en\/topnews\/M-004608<\/a> . Comisia European\u0103 a \u00eenfiin\u021bat inclusiv un grup de coordonare s\u0103pt\u0103m\u00e2nal\u0103 (Grupul de informa\u021bii privind Covid-19\/Corona-frontiere) pentru a putea lua \u00een timp util m\u0103surile necesare asigur\u0103rii circula\u021biei rapide \u0219i continue a m\u0103rfurilor \u00een UE. La acest grup particip\u0103 statele membre, \u021b\u0103rile asociate spa\u021biului Schengen, Consiliul \u0219i Agen\u021bia European\u0103 pentru Poli\u021bia de Frontier\u0103 \u0219i Garda de Coast\u0103.<\/p>\n\n\n\n

[3]<\/a> https:\/\/ec.europa.eu\/home-affairs\/sites\/homeaffairs\/files\/what-we-do\/policies\/european-agenda-migration\/20200316_covid-19-guidelines-for-border-management.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

[4]<\/a> https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/sites\/transport\/files\/legislation\/c20201897_en.pdf<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

[5]<\/a> https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/RO\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:52020XC0324(01)&from=EN<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

[6]<\/a> Pentru a verifica m\u0103surile \u0219i restric\u021biile luate de fiecare stat membru \u00een domeniul transporturilor poate fi accesat\u0103 urm\u0103toarea adres\u0103 https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/coronavirus-response_en<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pentru vizualizarea culoarelor de tranzit pentru transportul rutier la nivelul Rom\u00e2niei a se vedea https:\/\/cestrin.maps.arcgis.com\/apps\/webappviewer\/index.html?id=2cd8851109eb443ab4c09cb0ec96b054<\/a>  , \u00een timp ce situa\u021bia timpului de trecere a frontierelor de la nivelul UE poate fi consultat\u0103 la adresa https:\/\/covid-19.sixfold.com\/<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

[7]<\/a> http:\/\/www.isctr-mt.ro\/informatii-publice\/informatii\/113-notificare-comisia-europeana-privind-aplicarea-de-catre-romania-a-derogarii-prevazute-la-art14-2<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

[8]<\/a> A se vedea art. 19 din Ordonan\u021ba militar\u0103 nr. 7\/2020.<\/p>\n\n\n\n

[9]<\/a> A se vedea https:\/\/www.untrr.ro\/userfiles\/files\/16.04%20Update%20studiu%20Impact_Covid-19.pdf<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

[10]<\/a> https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/sites\/transport\/files\/legislation\/c20202010_en.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nici un v\u00e2nt nu este favorabil unei cor\u0103bii f\u0103r\u0103 port de destina\u0163ie. Seneca Transporturile rutiere \u0219i aeriene \u00een timpul pandemiei constituie o tem\u0103 de interes \u00een zilele noastre. Acest domeniu economic a fost afectat de situa\u021bia creat\u0103 de pandemia cu virusul Sars-CoV-2, \u00eens\u0103 s-a dovedit vital pentru furminzarea bunurilor necesare vie\u021bii de zi cu zi. Importan\u021ba acestui domeniu rezid\u0103 \u0219i \u00een […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3667,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[230,231,195,196,285,286,287],"class_list":["post-3658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporturi-logistica","tag-coronavirus","tag-covid","tag-covid19","tag-pandemie","tag-transporturi","tag-transporturi-aeriene","tag-transporturi-rutiere"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3658"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3658\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirita-law.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}